Cómo comprobar el bastidor y qué documentación conservar:

Si tienes una Ford Transit Custom diésel de la generación actual, o estás pensando en comprar una, conviene comprobar su número de bastidor. La alerta europea SR/02824/26 describe un posible contacto entre el depósito de combustible y un perno del soporte del mamparo. Con el tiempo, ese roce podría dañar el depósito, producir una fuga de gasóleo sobre componentes calientes y originar un incendio.

La alerta no significa que todas las Transit Custom matriculadas entre 2024 y 2026 estén afectadas. Las fechas publicadas solo orientan la búsqueda. La inclusión de una unidad concreta, la actuación prevista y cualquier indicación sobre su uso deben confirmarse con el VIN en Ford o en los canales habilitados por la DGT.

Qué confirma la alerta SR 02824 26

Safety Gate, el sistema europeo de alertas de productos peligrosos, publicó la referencia SR/02824/26. La ficha identifica una Ford Transit Custom como vehículo comercial ligero y recoge un intervalo de producción entre el 2 de febrero de 2024 y el 7 de agosto de 2026. RappelConso, el portal oficial francés que reproduce la alerta europea, fecha su publicación el 9 de octubre de 2026.

Dato	Información publicada
Marca y modelo	Ford Transit Custom, vehículo comercial ligero
Referencia	Safety Gate SR/02824/26
Periodo de producción orientativo	02/02/2024 a 07/08/2026
Identificación de tipo	e52018/8580019201-03, *05 (NRN)
Riesgo descrito	Daño progresivo del depósito diésel, posible fuga sobre componentes calientes y riesgo de incendio
Actuación indicada	Contactar con el concesionario y comprobar la unidad por bastidor

La ficha pública también utiliza la sigla DCIV para el soporte del mamparo. Esa denominación suele referirse a una configuración Double Cab in Van, es decir, doble cabina en furgón. No conviene deducir a partir de esa sigla que cualquier acabado, carrocería o motorización está incluido. La comprobación útil para el propietario sigue siendo la del bastidor.

Las fuentes oficiales consultadas no ofrecen un desglose de unidades afectadas en España. Por ese motivo, no trasladamos cifras globales ni damos por incluida una furgoneta concreta solo por coincidir el modelo y el periodo.

Qué problema puede producirse

El mecanismo descrito es físico y progresivo. Si el depósito de gasóleo queda demasiado próximo al perno del soporte, el contacto repetido durante el uso puede marcar o deteriorar su superficie. Una perforación o pérdida de estanqueidad permitiría que el combustible alcanzara zonas calientes del motor o del escape.

La alerta identifica un riesgo, no una avería ya presente en cada vehículo. Una mancha bajo la furgoneta, un olor a combustible o un aumento de consumo pueden tener otros orígenes. Del mismo modo, que no exista olor ni goteo visible no sustituye la consulta de la campaña. La inspección visual y la comprobación administrativa responden a preguntas distintas.

Por qué el año no confirma la afectación

La fecha de primera matriculación no siempre coincide con la fecha de fabricación. Una Transit Custom matriculada en 2026 puede haberse fabricado meses antes, otra del mismo año puede corresponder a una configuración no incluida. Incluso una unidad matriculada después del intervalo podría haber sido producida dentro de él.

El VIN o número de bastidor tiene 17 caracteres e identifica la unidad. Puedes localizarlo en la tarjeta ITV, en la documentación del vehículo y en los puntos de identificación grabados o visibles en la propia furgoneta. Antes de facilitarlo, comprueba que los datos coinciden y utiliza canales oficiales.

Cómo comprobar el bastidor desde España

Consulta con Ford

Ford España dispone de un apartado de llamadas a revisión y acciones de servicio. Introduce el VIN o pide a un concesionario autorizado que consulte si existe una actuación pendiente. Si aparece una campaña, solicita que te indiquen por escrito su referencia, el trabajo previsto, la disponibilidad de cita y las instrucciones aplicables a esa unidad.

Si el portal no devuelve información clara o la alerta es reciente, no interpretes el silencio como una confirmación técnica. Contrasta el resultado con la red oficial. La marca es quien puede asociar el bastidor a la campaña y concretar la reparación prescrita.

Consulta en la DGT

La Sede Electrónica de la DGT permite consultar gratuitamente llamadas a revisión pendientes. Para los vehículos propios, el titular puede acceder con certificado digital, DNI electrónico o Cl@ve y descargar el aviso disponible. Para un vehículo ajeno, la consulta por VIN informa de si existe una llamada pendiente, aunque no muestra todos sus detalles.

La DGT advierte de un límite importante, el servicio muestra campañas pendientes, no un historial completo de las ya subsanadas. Si vas a comprar una furgoneta usada o necesitas acreditar una intervención anterior, pide además el justificante de Ford vinculado al bastidor.

Si la campaña está pendiente

Contacta con Ford o con un taller autorizado y sigue sus indicaciones para la unidad concreta. Pregunta expresamente si puede circular hasta la cita o si recomiendan asistencia y traslado. No improvises una comprobación debajo del vehículo ni manipules el depósito, el mamparo o sus fijaciones.

La DGT explica que la reparación del defecto objeto de una llamada a revisión se realiza gratuitamente. Si durante la visita proponen mantenimiento o reparaciones ajenas a la campaña, pide que queden separadas en el presupuesto y en la orden de trabajo.

Qué hacer si detectas olor a gasóleo o una fuga

Un olor intenso a combustible, un goteo, una zona húmeda bajo el vehículo, humo o un inicio de incendio requieren actuar con prudencia. No intentes provocar de nuevo el síntoma ni sigas circulando para comprobar si desaparece.

Detén la furgoneta en un lugar seguro, apaga el motor y aleja a las personas del vehículo.
Evita llamas, chispas, tabaco y cualquier manipulación sobre elementos calientes.
Solicita asistencia y comunica que existe una posible fuga de combustible.
Si hay humo o fuego, llama al 112 y mantén una distancia segura siguiendo las indicaciones de emergencias.

Estas precauciones no diagnostican la causa. Su finalidad es no agravar una situación potencialmente peligrosa hasta que el vehículo pueda revisarse con medios adecuados.

Qué justificantes pedir después de la intervención

Aunque la actuación no tenga coste, pide una orden de reparación o certificado que permita acreditar qué se hizo. Conviene que incluya el VIN, la matrícula, la fecha, el kilometraje, la referencia de campaña, la operación realizada y la identificación del taller.

Si se inspeccionó el depósito, solicita que conste el resultado y si fue necesario sustituir alguna pieza. Si se detectaron daños ajenos a la campaña, pide que se describan por separado. Conserva también la cita, los correos y cualquier instrucción de inmovilización o traslado.

Para una empresa con varias furgonetas resulta útil llevar un control por bastidor con cuatro estados sencillos: consulta realizada, campaña no aplicable, campaña pendiente y campaña completada. Cada cierre debe apoyarse en su justificante, no solo en una anotación interna.

Qué revisar antes de comprar una Transit Custom usada

Antes de entregar una señal, solicita el VIN y comprueba las campañas pendientes en la DGT y con Ford. Pide al vendedor los justificantes de las llamadas ya ejecutadas, porque una consulta sin avisos pendientes no muestra por sí sola cuándo ni cómo se realizó una campaña anterior.

En la inspección precompra conviene revisar, dentro de lo accesible y permitido, el estado de los bajos, el depósito, las protecciones, las fijaciones próximas y los indicios de golpes o reparaciones. También debe comprobarse si se han instalado mamparos, asientos u otros elementos que hayan podido modificar la zona. Estas observaciones no sustituyen la identificación oficial por bastidor.

En vehículos importados, de flota o con historial incompleto, contrasta la documentación de distintos países y redes de servicio. Una ITV favorable acredita el resultado de esa inspección en su fecha, pero no equivale a un certificado de ejecución de todas las campañas del fabricante.

Qué conservar si ya hubo una fuga un incendio o una reparación discutida

La existencia de la alerta es un antecedente relevante, pero no demuestra por sí sola la causa de un daño concreto. Para relacionar una fuga o un incendio con el defecto descrito hay que examinar la zona afectada, las intervenciones previas y la secuencia de los hechos.

Cuando sea compatible con la seguridad y no retrase una actuación urgente, conserva:

La respuesta de Ford sobre el bastidor y la copia del aviso o campaña aplicable.
Fotografías y vídeos originales anteriores al desmontaje, con vistas generales y de detalle.
La orden de asistencia, el parte, el informe de bomberos si existe y la localización del vehículo.
Presupuestos, facturas, diagnósticos e historial de trabajos en bajos, depósito, mamparo o escape.
Las piezas retiradas o, si deben devolverse, constancia de su estado, identificación y destino.
Una cronología con fecha, kilometraje, síntomas, repostajes recientes y personas que intervinieron.

Un golpe en los bajos, una modificación, una reparación anterior o una fuga de otro circuito pueden ofrecer explicaciones alternativas. El informe pericial debe contrastarlas y explicar qué pruebas permiten aceptar o descartar cada hipótesis. Tampoco una campaña pendiente concede automáticamente una indemnización por cualquier daño.

Preguntas frecuentes

Están afectadas todas las Transit Custom de 2024 a 2026

No. El modelo y el intervalo de producción sirven para orientar la consulta. Ford debe confirmar la posible inclusión de cada unidad mediante el VIN.

Basta con comprobar la matrícula

No. La matrícula no identifica con suficiente precisión la fecha de fabricación, la configuración ni la campaña aplicable. Utiliza el número de bastidor.

Si la DGT no muestra nada significa que nunca estuvo afectada

No necesariamente. La DGT indica que su consulta muestra llamadas pendientes, no las ya subsanadas. Pide a Ford el estado de la campaña y el justificante si se ejecutó.

La intervención tiene coste

La reparación del defecto objeto de la llamada a revisión es gratuita según la información de la DGT. Los trabajos distintos deben explicarse y presupuestarse aparte.

Una inspección visual puede confirmar la campaña

Puede detectar daños o indicios en zonas accesibles, pero no sustituye la comprobación del bastidor ni las instrucciones técnicas del fabricante.

Que la garantía haya terminado impide atender la campaña

Una llamada a revisión de seguridad no se gestiona como una avería ordinaria dentro del plazo de garantía comercial. Consulta el VIN con Ford aunque la garantía haya vencido o el vehículo se haya comprado usado.

Peritación de furgonetas en Valencia y Castellón

En Perimecanic realizamos inspecciones precompra y análisis periciales de averías, daños e intervenciones mecánicas en Valencia y Castellón. En una Transit Custom podemos revisar la documentación, el historial disponible y el estado accesible del vehículo para definir qué comprobaciones resultan necesarias.

La confirmación y ejecución de la campaña corresponden a Ford. Si ya existe una fuga, un incendio o una reparación discutida, conviene consultar antes de desmontar cuando sea posible, sin retrasar ninguna medida urgente de seguridad.

Fuentes y fecha de revisión

Información revisada el 15 de octubre de 2026. Las fuentes oficiales consultadas no publican un desglose de unidades afectadas en España. La comprobación individual debe realizarse por bastidor.

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Ford Transit Custom 2024 a 2026 y la llamada a revisión por posible fuga de gasóleo