El verano es uno de los periodos con mayor movilidad por carretera. Durante julio y agosto de 2026, la Dirección General de Tráfico prevé más de 104 millones de desplazamientos de largo recorrido, un 3,7 % más que durante el verano anterior.
Las próximas operaciones especiales de tráfico se desarrollarán del 31 de julio al 2 de agosto, del 14 al 16 de agosto y del 28 al 31 de agosto. Además, la DGT prepara un dispositivo extraordinario para gestionar los desplazamientos relacionados con el eclipse total de Sol del 12 de agosto.
Sin embargo, preparar un viaje seguro no consiste únicamente en llenar el depósito o programar el navegador. Antes de salir debemos comprobar tres cuestiones fundamentales:
- Que el conductor se encuentra descansado y en condiciones de conducir.
- Que la documentación y las obligaciones administrativas están en regla.
- Que el vehículo puede afrontar el trayecto con garantías mecánicas y de seguridad.
Una avería, una pérdida de control o una inmovilización en carretera rara vez depende de un único factor. El cansancio, el exceso de carga, una presión incorrecta de los neumáticos o un sistema de refrigeración deficiente pueden formar una cadena de circunstancias que termine provocando un accidente.
Resumen: qué comprobar antes de viajar en coche
Antes de comenzar un viaje largo, revisa como mínimo:
- Permiso de conducir en vigor.
- Permiso de circulación.
- Tarjeta ITV y fecha de inspección vigente.
- Seguro obligatorio en vigor.
- Baliza V16 conectada, certificada, accesible y con batería.
- Chaleco reflectante dentro del habitáculo.
- Rueda de repuesto o sistema alternativo de reparación.
- Presión y estado de los neumáticos.
- Aceite, refrigerante, líquido de frenos y lavaparabrisas.
- Funcionamiento de luces, batería y aire acondicionado.
- Correcta colocación y sujeción del equipaje.
- Ruta, tráfico, obras y meteorología.
- Descansos previstos durante el recorrido.
¿Qué documentación es obligatorio llevar en el coche?
Para circular por España deben estar disponibles y en vigor tres documentos:
- El permiso de conducir del conductor.
- El permiso de circulación del vehículo.
- La tarjeta de inspección técnica o tarjeta ITV.
La DGT admite, dentro del territorio español, el permiso de conducir y el permiso de circulación disponibles en la aplicación miDGT con la misma validez legal que los documentos físicos.
No es obligatorio llevar en el vehículo la póliza del seguro ni el recibo del último pago. No obstante, el vehículo debe tener contratado y vigente el seguro obligatorio de responsabilidad civil.
Para viajar fuera de España resulta prudente llevar la documentación física original, comprobar la validez del permiso de conducir en el país de destino y consultar si es necesario algún documento adicional del seguro.
También conviene guardar en el teléfono:
- El número de asistencia en carretera.
- El teléfono de la aseguradora.
- Los datos del vehículo.
- Una fotografía o copia de la póliza.
- Los datos de contacto de algún familiar.
Estas copias no sustituyen los documentos obligatorios, pero pueden facilitar cualquier gestión ante una avería, accidente o pérdida de documentación.
ITV y seguro: compruébalos antes de salir
Que un vehículo arranque y circule aparentemente bien no significa que se encuentre legalmente autorizado ni técnicamente preparado para realizar un viaje.
Antes de salir hay que comprobar:
- La fecha exacta de caducidad de la ITV.
- Que el resultado de la última inspección sea favorable.
- Que no existan defectos pendientes de subsanación.
- Que el seguro obligatorio esté vigente.
- Que el conductor esté autorizado para conducir el vehículo.
La ITV no debe revisarse únicamente cuando se aproxima su fecha de vencimiento. También resulta aconsejable verificar si, después de la inspección, el vehículo ha sufrido un golpe, una avería, una reforma o un deterioro que pueda afectar a sus condiciones de seguridad.
Circular sin ITV en vigor o sin seguro puede generar consecuencias administrativas y económicas importantes. Además, en caso de accidente, estas irregularidades pueden complicar la gestión del siniestro y las responsabilidades derivadas del mismo.
Baliza V16 conectada: obligatoria desde el 1 de enero de 2026
Desde el 1 de enero de 2026, la baliza V16 conectada es el único dispositivo reconocido por la normativa española para señalizar un vehículo inmovilizado.
Los antiguos triángulos y las balizas V16 sin conectividad ya no sustituyen legalmente a la V16 conectada en los vehículos matriculados en España.
No todas las luces que se anuncian como “V16 conectadas” son necesariamente válidas. Antes de viajar debemos comprobar:
- Que la marca y el modelo aparecen en el listado oficial de dispositivos certificados por la DGT.
- Que el certificado del modelo continúa vigente.
- Que no ha vencido la fecha de caducidad impresa en el envase y en la baliza.
- Que las pilas o la batería se encuentran en condiciones de uso.
- Que el dispositivo está guardado en un lugar accesible.
La V16 debe llevarse preferiblemente en la guantera. Guardarla en el fondo del maletero, debajo de las maletas, dificulta su utilización y puede obligarnos a salir del vehículo para buscarla.
Una baliza certificada debe garantizar al menos 30 minutos de funcionamiento continuo y una autonomía mínima en reposo de 18 meses. La conectividad se incluye en el precio del dispositivo y debe estar disponible durante un mínimo de 12 años, sin cuotas adicionales para el usuario.
¿Hay que registrar o activar previamente la baliza V16?
No es necesario registrar la baliza, instalar una aplicación ni vincularla al teléfono móvil.
El dispositivo incorpora un sistema de posicionamiento y una tarjeta SIM no extraíble. Cuando se enciende, comunica su ubicación a la plataforma DGT 3.0.
Por tanto, antes de viajar no debe dejarse encendida. Lo que debemos comprobar es que:
- Está certificada.
- No está caducada.
- Tiene batería.
- Se encuentra accesible.
- Sabemos cómo encenderla y colocarla.
La V16 solo transmite la ubicación del incidente. No llama automáticamente al 112 ni solicita una grúa o asistencia sanitaria. Estas comunicaciones deben realizarlas los ocupantes del vehículo cuando las circunstancias lo permitan.
Chaleco reflectante, rueda de repuesto y kit reparapinchazos
Los turismos deben llevar:
- Una baliza V16.
- Un chaleco reflectante de alta visibilidad.
- Una rueda de repuesto, una rueda de uso temporal o un sistema alternativo que permita recuperar la movilidad.
- Las herramientas necesarias para utilizar la solución disponible.
El Reglamento General de Vehículos establece esta dotación para turismos, vehículos mixtos y determinados vehículos de transporte de mercancías de hasta 3.500 kilogramos.
El chaleco debe estar dentro del habitáculo, no debajo del equipaje. Cuando el conductor tenga que abandonar el vehículo y ocupar la calzada o el arcén de una vía interurbana, debe llevarlo puesto.
Aunque la dotación obligatoria mínima del turismo es un chaleco, desde el punto de vista preventivo resulta recomendable disponer de uno para cada ocupante que pudiera tener que abandonar el vehículo.
Revisión mecánica antes de un viaje largo
La revisión debería realizarse con varios días de antelación. Hacerla justo antes de salir puede dejar poco margen para corregir una anomalía o conseguir un recambio.
Neumáticos
Comprueba:
- Presión en frío.
- Presión recomendada para vehículo cargado.
- Profundidad del dibujo.
- Desgaste irregular.
- Grietas o envejecimiento.
- Cortes, bultos o deformaciones en los flancos.
- Estado de la rueda de repuesto, cuando exista.
La profundidad legal mínima del dibujo es de 1,6 milímetros, pero encontrarse por encima de ese límite no garantiza por sí solo que el neumático esté en buenas condiciones.
Un neumático puede conservar dibujo y, sin embargo, presentar envejecimiento, deformaciones, desgaste interior o daños estructurales.
La presión debe ajustarse siguiendo las indicaciones del fabricante y teniendo en cuenta la carga. Una presión insuficiente aumenta la deformación y el calentamiento del neumático, mientras que una presión excesiva reduce la superficie efectiva de contacto y altera el comportamiento del vehículo.
La DGT recomienda comprobar la presión en frío y adaptarla a la carga prevista antes de emprender un viaje.
Sistema de refrigeración
El calor exterior, las retenciones, el aire acondicionado y un vehículo cargado aumentan las exigencias sobre el sistema de refrigeración.
Conviene comprobar:
- Nivel y estado del refrigerante.
- Ausencia de fugas.
- Manguitos y conexiones.
- Radiador.
- Electroventilador.
- Termostato.
- Funcionamiento del indicador de temperatura.
El refrigerante no debe comprobarse abriendo el vaso de expansión con el motor caliente. El circuito puede encontrarse presurizado y provocar quemaduras graves.
Si aparece un aviso de temperatura, se observa vapor, se detecta olor a refrigerante o se produce una pérdida de líquido, debe detenerse el vehículo en un lugar seguro. Continuar circulando para comprobar “si aguanta” puede convertir una incidencia menor en una avería grave de culata o motor.
Aceite y líquidos
Revisa:
- Nivel de aceite del motor.
- Refrigerante.
- Líquido de frenos.
- Líquido lavaparabrisas.
- AdBlue, cuando corresponda.
- Posibles fugas bajo el vehículo.
No debemos limitarnos a comprobar que existe líquido. Su estado, antigüedad, especificación y posible contaminación también pueden ser relevantes.
Batería y sistema de carga
Las temperaturas elevadas afectan al rendimiento y envejecimiento de las baterías.
Si el arranque es lento, las luces pierden intensidad, aparecen múltiples avisos eléctricos o la batería tiene varios años, resulta recomendable comprobar:
- Tensión en reposo.
- Capacidad de arranque.
- Estado de bornes y conexiones.
- Funcionamiento del alternador o sistema de carga.
Una tensión insuficiente puede provocar errores simultáneos en diferentes unidades electrónicas, aunque no todas presenten una avería real.
Frenos, dirección y suspensión
Antes del viaje, no deben ignorarse:
- Vibraciones al frenar.
- Pedal excesivamente blando o duro.
- Ruidos metálicos.
- Desviaciones de trayectoria.
- Holguras en la dirección.
- Rebotes o movimientos anormales de la carrocería.
- Desgaste irregular de los neumáticos.
El aumento de peso modifica la frenada, la estabilidad y la respuesta del vehículo. Una deficiencia que apenas se percibe descargado puede hacerse evidente al viajar con pasajeros y equipaje.
Alumbrado y visibilidad
Comprueba:
- Luces de posición, cruce y carretera.
- Intermitentes.
- Luces de freno.
- Antiniebla.
- Iluminación de la matrícula.
- Limpiaparabrisas.
- Escobillas.
- Lavaparabrisas.
- Limpieza interior y exterior de los cristales.
Aunque el viaje se haya planificado de día, una retención, una avería o un cambio de tiempo pueden obligarnos a conducir de noche o con visibilidad reducida.
Cómo colocar correctamente el equipaje
La carga influye directamente sobre el centro de gravedad, la estabilidad, la frenada y el comportamiento de los neumáticos.
Los objetos más pesados deben colocarse:
- En la parte inferior del maletero.
- Próximos al respaldo de los asientos traseros.
- Lo más centrados posible.
- Sujetos mediante redes, cinchas o puntos de anclaje.
No deben colocarse objetos sueltos en la bandeja trasera ni dentro del habitáculo. Durante una frenada brusca o una colisión, cualquier objeto puede salir proyectado y provocar lesiones.
Cuando las plazas traseras estén vacías, es recomendable abrochar sus cinturones de seguridad para ayudar a limitar la entrada del equipaje en el habitáculo en caso de impacto.
También debemos comprobar:
- La masa máxima autorizada del vehículo.
- La carga máxima admitida por el portaequipajes.
- El cierre correcto del cofre de techo.
- La fijación de bicicletas y otros elementos exteriores.
- Que la carga no tape las luces ni la matrícula.
- Que no reduzca peligrosamente la visibilidad del conductor.
Tras cargar el vehículo, hay que ajustar la presión de los neumáticos y, cuando el sistema lo permita, regular la altura de los faros.
¿Cuál es la mejor hora para viajar?
No existe una hora universalmente segura para todos los conductores.
La mejor hora es aquella en la que:
- El conductor ha dormido suficientemente.
- No acumula cansancio laboral.
- No coincide con su periodo habitual de sueño.
- Se evitan, en la medida de lo posible, las horas de mayor tráfico.
- Las condiciones meteorológicas son favorables.
No es buena idea comenzar de madrugada si para ello se han reducido las horas de sueño. La DGT señala como periodos especialmente delicados por somnolencia las horas de madrugada y las posteriores a la comida.
Antes de salir hay que consultar:
- El mapa de tráfico de la DGT.
- Retenciones.
- Obras.
- Accidentes.
- Cortes de carretera.
- Incendios forestales.
- Meteorología.
- Restricciones específicas.
Durante un viaje largo debe realizarse una parada aproximadamente cada dos horas o cada 200 kilómetros. La pausa debe adelantarse si aparecen bostezos, parpadeo frecuente, pérdida de concentración, movimientos sobre el asiento o dificultad para recordar los últimos kilómetros recorridos.
Abrir la ventanilla, poner música fuerte o tomar café no elimina la somnolencia. La medida realmente eficaz es detenerse y descansar.
¿Es más seguro viajar por autovía?
Siempre que el itinerario, el estado del tráfico y las condiciones meteorológicas lo permitan, puede ser preferible utilizar autopistas o autovías, aunque el recorrido resulte algo más largo.
Las carreteras convencionales presentan:
- Intersecciones al mismo nivel.
- Accesos laterales.
- Adelantamientos con invasión del sentido contrario.
- Mayor posibilidad de colisiones frontales.
- Presencia más frecuente de ciclistas, peatones y vehículos lentos.
- Cambios de rasante y curvas con menor visibilidad.
El informe iRAP publicado en febrero de 2026 identifica 3.122 kilómetros de la Red de Carreteras del Estado con riesgo elevado o muy elevado. Según sus resultados, las carreteras convencionales cuadruplican el riesgo respecto a las vías de alta capacidad.
Los tres tramos con mayor riesgo identificados en dicho informe se encuentran en:
- La N-340, en Tarragona, en la intersección con la T-323.
- La N-6, en León, entre la A-6 y la LE-5220.
- La N-110, en Segovia, a su paso por la SG-V-6112.
Estos datos no significan que todas las autovías sean seguras ni que debamos evitar siempre las carreteras convencionales. Indican que, cuando existen alternativas razonables, una vía de calzadas separadas suele reducir determinados riesgos, especialmente la colisión frontal.
Cómo circular durante un viaje largo
Utiliza el carril derecho
En autopistas y autovías debe utilizarse normalmente el carril situado más a la derecha. Los demás carriles se emplean para adelantar o cuando las circunstancias del tráfico lo justifican.
Circular innecesariamente por el carril central o izquierdo dificulta la fluidez y provoca cambios de carril y adelantamientos evitables.
Mantén distancia de seguridad
La distancia debe permitir detener el vehículo sin alcanzar al que circula delante.
Debe aumentarse cuando:
- Llueve.
- Existe polvo o humo.
- Hay poca visibilidad.
- El vehículo circula muy cargado.
- Los neumáticos o el pavimento ofrecen menor adherencia.
- Se circula detrás de un vehículo pesado.
Adapta la velocidad
El límite máximo no es una velocidad obligatoria.
La velocidad debe adaptarse a:
- Estado de la vía.
- Visibilidad.
- Densidad del tráfico.
- Carga del vehículo.
- Temperatura.
- Viento.
- Lluvia.
- Condiciones del conductor.
Evita las distracciones
Programa el navegador antes de salir. Si hay que modificar la ruta, debe hacerlo un acompañante o detenerse en un lugar seguro.
El teléfono móvil, incluso mediante sistemas manos libres, puede reducir la atención. La conversación también puede convertirse en una distracción cuando requiere un esfuerzo mental elevado.
No relajes la atención en los últimos kilómetros
Muchos errores se producen cerca del destino. El conductor reconoce la zona, reduce su nivel de atención o intenta terminar el trayecto pese al cansancio acumulado.
El viaje no termina hasta que el vehículo está correctamente estacionado y todos los ocupantes han descendido con seguridad.
Viajar con niños y mascotas
Todos los ocupantes deben utilizar el cinturón o el sistema de retención correspondiente.
Los menores deben viajar con un sistema de retención infantil adecuado a su talla y peso, correctamente instalado y ajustado.
Las mascotas no pueden viajar sueltas ni interferir en la conducción. Dependiendo de su tamaño, pueden utilizarse transportines, arneses de seguridad o sistemas de separación.
Para animales pequeños, una de las ubicaciones más seguras es el transportín colocado en el suelo del vehículo. En animales grandes puede utilizarse un transportín situado transversalmente en el maletero, combinado con una rejilla divisoria cuando resulte apropiado.
Nunca debe dejarse a un menor, una persona dependiente o un animal dentro de un vehículo estacionado al sol, ni siquiera durante unos minutos.
Coches eléctricos e híbridos: planificación adicional
En un vehículo eléctrico o híbrido enchufable también deben revisarse los neumáticos, frenos, suspensión, alumbrado y climatización.
Además, conviene:
- Planificar los puntos de recarga.
- Comprobar que las estaciones están operativas.
- Llevar disponibles las aplicaciones o medios de pago necesarios.
- Evitar llegar al cargador con una autonomía crítica.
- Considerar el efecto del calor, la velocidad, la carga y el aire acondicionado sobre el consumo.
- Revisar el estado visual del cable de carga.
- No utilizar conectores o adaptadores deteriorados.
El mayor peso de algunos vehículos electrificados también puede incrementar las exigencias sobre los neumáticos, especialmente cuando se viaja con la carga máxima.
Qué hacer si el vehículo se avería
Si el vehículo todavía puede desplazarse con seguridad, debe abandonarse cuanto antes el carril de circulación y dirigirse a una salida, área de servicio o lugar protegido.
Cuando no sea posible continuar:
- Enciende las luces de emergencia.
- Detén el vehículo en el lugar más seguro posible.
- Activa la baliza V16.
- Colócala en la parte más alta y visible que puedas alcanzar sin exponerte.
- Ponte el chaleco antes de salir.
- Abandona el vehículo por el lado contrario al tráfico.
- Sitúate fuera de la plataforma de circulación y, cuando exista, detrás de la barrera de protección.
- Solicita asistencia en carretera.
- Llama al 112 si existen heridos, riesgo para otros usuarios, incendio o una situación de especial peligro.
Cuando exista un lugar seguro fuera de la plataforma de circulación, los ocupantes deben abandonar el vehículo por el lado contrario al tráfico. Si no resulta seguro salir, deben permanecer dentro con el cinturón abrochado.
No debe intentarse reparar una avería en el arcén cuando la operación exponga al conductor o a los ocupantes al tráfico.
No utilices el viaje para comprobar si el coche “aguanta”
Desde el punto de vista técnico, existen síntomas que justifican revisar el vehículo antes de realizar un desplazamiento:
- Testigo de avería de motor.
- Aviso de temperatura.
- Aviso de presión de aceite.
- Pérdida de refrigerante.
- Olor a combustible.
- Vibraciones al frenar.
- Ruidos de rodamiento.
- Dirección inestable.
- Neumáticos deformados.
- Fallos de carga de batería.
- Pérdida de potencia.
- Humo anormal.
- Tirones o fallos de transmisión.
Realizar un viaje largo para comprobar si el vehículo “resiste” puede agravar la avería, aumentar el coste de reparación y comprometer la seguridad.
Cuando existe un síntoma previo, conviene documentarlo y realizar una comprobación antes de autorizar reparaciones o desmontajes de importancia.
Atención especial al eclipse del 12 de agosto de 2026
La DGT prevé desplazamientos extraordinarios hacia las zonas desde las que será visible el eclipse total de Sol del 12 de agosto de 2026.
Si se viaja para observarlo:
- Planifica el desplazamiento con antelación.
- Utiliza únicamente zonas habilitadas para estacionar.
- No te detengas en arcenes, cambios de rasante o curvas.
- No observes el fenómeno mientras conduces.
- Evita frenadas o maniobras inesperadas.
- Lleva agua, combustible o carga suficiente.
- Prevé retenciones tanto antes como después del eclipse.
La Comunidad Valenciana se encuentra entre las comunidades atravesadas por la franja de totalidad prevista, por lo que pueden producirse concentraciones puntuales de tráfico en determinados itinerarios.
Checklist para imprimir antes del viaje
Documentación
☐ Permiso de conducir vigente.
☐ Permiso de circulación.
☐ Tarjeta ITV.
☐ ITV en vigor.
☐ Seguro obligatorio vigente.
☐ Asistencia en carretera localizada.
Equipamiento
☐ Baliza V16 conectada certificada.
☐ Fecha de caducidad comprobada.
☐ Pilas o batería en buen estado.
☐ Baliza guardada en la guantera.
☐ Chaleco reflectante accesible.
☐ Rueda de repuesto o kit reparapinchazos.
☐ Herramientas disponibles.
Estado del vehículo
☐ Presiones comprobadas en frío.
☐ Presiones adaptadas a la carga.
☐ Neumáticos sin grietas, deformaciones ni desgaste irregular.
☐ Aceite correcto.
☐ Refrigerante correcto.
☐ Líquido de frenos correcto.
☐ Lavaparabrisas lleno.
☐ Sin fugas visibles.
☐ Luces e intermitentes operativos.
☐ Limpiaparabrisas en buen estado.
☐ Batería y sistema de carga revisados.
☐ Aire acondicionado operativo.
Viaje
☐ Equipaje colocado y sujeto.
☐ Niños correctamente asegurados.
☐ Mascotas con sistema de retención.
☐ Ruta planificada.
☐ Tráfico y obras consultados.
☐ Meteorología comprobada.
☐ Paradas previstas.
☐ Conductor descansado.
☐ Teléfono cargado.
☐ Agua disponible.
Conclusión
La seguridad de un viaje depende de tres elementos inseparables: el conductor, el vehículo y la planificación.
Llevar la documentación en regla, comprobar la baliza V16, revisar los neumáticos y distribuir correctamente el equipaje son actuaciones sencillas. Sin embargo, pueden marcar la diferencia entre completar el viaje con normalidad o sufrir una avería, una sanción o un accidente.
La recomendación profesional es clara: si el vehículo presenta un testigo, una fuga, una vibración, un ruido o cualquier comportamiento anormal, debe revisarse antes de iniciar el desplazamiento.
Un viaje seguro no comienza al incorporarse a la autovía. Comienza varios días antes, cuando comprobamos que el vehículo y el conductor se encuentran realmente preparados.
Perimecanic: análisis técnico y pericial del automóvil
En Perimecanic realizamos informes técnicos y periciales relacionados con averías, daños mecánicos, compraventa de vehículos, vicios ocultos, reparaciones y discrepancias con talleres o aseguradoras.
Si durante un viaje se produce una avería relevante, conviene conservar:
- Fotografías y vídeos.
- Avisos del cuadro de instrumentos.
- Diagnósticos electrónicos.
- Facturas.
- Partes de asistencia.
- Presupuestos.
- Piezas sustituidas.
- Comunicaciones con el taller o la aseguradora.
La conservación temprana de estas pruebas puede resultar determinante para establecer posteriormente el origen, alcance y responsabilidad de los daños.
PREGUNTAS FRECUENTES
¿Qué documentos debo llevar obligatoriamente en el coche?
El permiso de conducir, el permiso de circulación y la tarjeta ITV deben estar disponibles y en vigor. Dentro de España, miDGT permite acreditar digitalmente el permiso de conducir y el permiso de circulación.
¿Es obligatorio llevar el recibo del seguro?
No. Desde 2008 no es obligatorio llevar físicamente la póliza ni el recibo, pero el vehículo debe tener el seguro obligatorio vigente.
¿Es obligatoria la baliza V16 en 2026?
Sí. Desde el 1 de enero de 2026, la V16 conectada y certificada es el único dispositivo reconocido en España para señalizar un vehículo inmovilizado matriculado en nuestro país.
¿Siguen siendo válidos los triángulos?
No sustituyen a la baliza V16 conectada desde el 1 de enero de 2026 para los vehículos matriculados en España.
¿Tengo que registrar la baliza V16?
No. La baliza no requiere registro, aplicación móvil ni una cuota de conectividad adicional.
¿Cada cuánto tiempo debo descansar?
La recomendación general es parar cada dos horas o aproximadamente cada 200 kilómetros, y siempre antes si aparece cansancio o somnolencia.
¿Dónde deben colocarse las maletas más pesadas?
En la parte inferior del maletero, próximas al respaldo de los asientos traseros, centradas y correctamente sujetas.
¿Es más seguro viajar por autovía?
Las vías de alta capacidad reducen riesgos como las colisiones frontales y los adelantamientos con invasión del sentido contrario. El informe iRAP de 2026 indica que las carreteras convencionales cuadruplican el riesgo respecto a las vías de alta capacidad.
¿Qué debo hacer si el coche se avería?
Debes apartarte de los carriles, encender las luces de emergencia, activar la V16, abandonar el vehículo únicamente si es seguro y solicitar asistencia. La V16 no llama automáticamente al 112.
